“神七”再创中华飞天神奇
赵 宾
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从“神一”到“神七”，一次次，这凝结着中华民族智慧与光荣的宇宙飞船，在浩瀚太空中铭刻下了中国人的印记。又一个金秋来临，又一个收获的季节，在我国第七艘神舟飞船发射成功之际，让我们回首这艘艘飞船飞天的历程——
从“神舟一号”无人飞船的首发，到“神舟五号”我国首位航天员杨利伟的飞天；从“神舟六号”费俊龙、聂海胜的携手问天，到“神舟七号”翟志刚、刘伯明、景海鹏的又一出征；十年间，七次飞行，如同七级台阶、七个高度、七枚刻度，不断在太空遨游。“坐地日行八万里，巡天遥看一天河”，飞船所记录的，不仅是中国载人航天工程的不断突破，更是中国航天人的光荣与梦想，更是伟大的中国人民勇攀高峰、创造神奇的巨大力量。
每发射一次，就每前进一步；每成功一艘，就每胜利一筹。在飞向太空的实践中不断完善优化，不断创造出中国神舟的轨迹。
１９９２年，中国载人航天工程正式立项。仅仅用了七年的时间，航天人攻克了载人航天的各种技术难题，研制出了高安全性、高可靠性的大推力火箭，掌握了载人飞船的安全返回技术，构建了太空飞行的生命保障系统，确立了中国载人航天计划。
１９９９年１１月２０日，我国成功发射第一艘无人试验飞船“神舟一号”，实现了天地往返的重大突破。在美、苏发射载人航天器近半个世纪后起航的中国载人航天事业，在七年内走完了发达国家三、四十年所走过的路。
此后三年间，“神舟二号”、“神舟三号”、“神舟四号”三艘无人飞船试验飞行连续获得成功。
“成功并不意味着成熟。我们认真总结每一次飞行的经验，使下一次飞行有所改进和完善。工程总体和七大系统就是这样逐渐实现性能优化的。”“我们起步晚，但不能照抄，要有中国特色的技术进步，从而迎头赶上。”载人航天工程首任总设计师王永志如是的说。这奉行的是“中国航天之父”聂荣臻“自力更生为主、力争外援为辅，充分利用资本主义国家科学技术成果”方针，创出了中国航天事业的飞天之路。
２００３年１０月１５日，在第一艘载人飞船“神舟五号”完美升空之后，中国成为世界上第三个能够独立开展载人航天活动的国家。伴随着杨利伟历史性的太空之旅，“taikonaut”，一个由英文中的“宇航员”和汉语拼音中的“太空”合成的英文单词，成为了世界媒体对中国航天员的专用称谓。扬眉吐气的中国人跃居了世界航天事业前列。
２００５年１０月１２日，“神舟六号”载人飞船再次升空。从“神五”的一人一天到“神六”的两人多天，从“神六”的两人多天到“神七”的三人出舱作业，实现了重大的突破，完成了中国第一次有人参与的空间科学实验。
一次次发射与突破，圆满圆了中国载人航天工程的飞天之梦。 “神七”，再创中华飞天神奇！
